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【印尼商報】等5家:穿越世界規模最大的黃土塬隧道貫通
發布時間:2020年07月07日 11:19    來源:中國新聞網
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  以下新聞被印尼【印尼商報】、【千島日報】,澳門【華僑報】,馬拉西亞【星洲日報】、【南洋商報】采用。

  中新社蘭州6月27日電 (高展 周銳)銀西鐵路(銀川至西安高速鐵路)上閣村隧道距進口1362米處,工人鏟掉了最后一處松散土體,全線最后一座、也是穿越世界規模最大的黃土塬隧道27日貫通,標志銀西鐵路主體工程完工,全線建成通車進入倒計時。

  中鐵二十二局集團項目部經理魏紹剛介紹,銀西鐵路由南向北穿越世界規模最大黃土塬——董志塬,是國內首條修建在黃土層最長段落的有砟高速鐵路。董志塬黃土厚度深達數百米,地下水潛水徑流,并以孔隙潛水廣泛分布于中更新黏質黃土地層中,地質復雜,極易滲水坍塌。

  上閣村隧道恰處董志塬極強濕陷性深厚富水黃土地質帶,黃土層世界最厚,全長6780米,施工風險很高的五級、六級圍巖長度近6300米,占比達93%。

  隧道洞身3870米段落通過第四系黃土,這種黃土堪稱稀泥,含水率超高,極易沉降、變形,甚至突水、涌泥等,被稱為“雨里挖掘、泥里支護,在淤泥里打隧道”。

  針對軟塑性黃土的坍塌這一世界性難題,中鐵二十二局集團項目部在地表打深孔降水井,隧道土質含水率降到22%以下。加強對地表袖閥管深孔注漿,洞內帷幕注漿及加大縮腳等加固圍巖,攻克了圍巖坍塌等難題;還將隧底鋼管混凝土調整為預留孔袖閥管注漿方案,破解了軟塑基底加固難題,加快了進度,使隧道長期存在的變形問題得到根本性解決。

  銀西鐵路正線長618公里,設計時速250公里,是中國《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“包(銀)海通道”的重要組成部分,預計2020年底通車。

  銀西鐵路將連結眾多的“5A”級風景區、革命傳統教育基地,并穿越寧夏鹽池縣和甘肅寧縣、環縣等國家級貧困縣。(完)

     甘肅新聞網
【編輯:徐雪】
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